新能源汽车驱动电机总成模拟试验系统

一、产品详细介绍：

1、概述：

汽车驱动电机及控制器系统能真实的模拟驱动电机在汽车整车上运行状态的全部性能，能采集出与驱动电机所有相关的技术数据，可以从数据上很好的分析出驱动电机的相关性能状况；从而确保驱动电机的质量，满足驱动电机在设计上的不足，能够满足我国新能源汽车行业在设计与制造过程中的需求；本套测试系统主要有：驱动电机（被测电机及控制器）；驱动电机控制系统（直流电源或电池模拟器）；测功机；测功机控制系统等四大部分组成。本套测试系统主要采用对托的电力测功机的方式作为负载，可以测试驱动电机及控制器的不同负载状态下的各相参数，如：驱动电机输入电压、电流、功率；驱动电机输出的电压、电流、功率、转速、转矩、效率等等；

2、特点：

（1）、节能：被试电机所输出的功率通过变频器与能量回馈单元滤波后，返回电网后又供给被试电机用；（不需要通水冷却）

（2）、四象限运行：既可以作为发电机(负载)运行，也可作为动力机(驱动)运行，正反转皆可。作为发电机（负载）运行时，可以从零速（基本上）到峰值速度提供一定的负载，加载特性为零转速至额定转速为恒扭矩特性，额定转速至峰值转速为恒功率特性。

（3）、恒转矩恒转速：系统可以设定电机额定转速以下恒扭矩测试；在额定转速以上恒功率测试，在软件上可以自动显示转矩-转速曲线和效率-转速曲线；

（4）、自动测试：负载根据设置自动加载，扫描出电机从空载到堵转（或设定值）的特性曲线，并自动计算出效率平台及特征点；

（5）、手动测试：即负载通过手动调节，数据手动记录或采集;

（6）、自动化模块化、操作维护方便、动态响应快，稳定性好、数据采集和存储方便快捷；

二、性能指标：

1、转矩测量精度：±0.2% （±0.5% ）     

2、转速测量精度：±0.2%   

三、工作环境：

1、温度：(0～40)℃

2、湿度：(20%～75%)RH

3、大气压力: (86～106)kPa

四、试验项目：

1、空载试验

2、负载试验

3、堵转试验

4、温升试验

5、启动试验

6、超速试验

7、过载试验

8、过流试验

9、T-N试验

10、能量回馈试验

11、耐久性能试验

12、电机控制器开发及试验

13、其他（根据客户需求）

五、设计依据：

1、GB/T18488.1-2015《电动汽车用电机及控制器试验方法技术条件》

2、GB/T18488.1-2006《电动汽车用电机及控制器试验方法技术条件》

3、GB/T18488.2-2006《电动汽车用电机及控制器试验方法试验方法》

4、GB/T755-2008《旋转电机定额和性能试验方法》

5、GB/T1029-2006《三相同步电机试验方法》

6、GB/T1032-2005《三相异步电机试验方法》

7、GB/T 18385-2005《电动汽车动力性能试验方法》

8、GB/T 19752-2005《混合动力电动汽车动力性能试验方法》

9、GB/T 18384.1-2001《电动汽车 安全要求第1部分：车载储能装置》

10、GB/T 18384.2-2001《电动汽车 安全要求第2部分：功能安全和故障防护》

11、GB/T 18386-2005 《电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》

12、GB/T 50054-95《低压配电设计规范》

13、GB/T 50055-93《通用用电设备配电设计规范》

14、GB755-87《旋转电机基本技术要求》

15、其他国家规范和国家标准

六、系统原理框图

七、50KW新能源汽车驱动电机测试系统主要配置清单